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電梯困人的救援方法


1）當(dāng)發(fā)生電梯困人事故時(shí)，救援人員通過電梯對講機(jī)或喊話與被困人員取得聯(lián)系，務(wù)必時(shí)刻保持鎮(zhèn)靜，不要驚慌，靜心等待救援人員的救援；被困人員不可將身體任何部位伸出轎廂外。如果轎廂門處于半開閉狀態(tài)，救援人員應(yīng)設(shè)法將轎廂門完全關(guān)閉。


2）根據(jù)指層燈、PC顯示，用三交鑰匙打開廳門觀察判斷轎廂所在位置。



3）轎廂廳于距廳門0.6米以內(nèi)的位置時(shí)的救援。 (a)拉下電梯電源開關(guān)。 (b)用專用廳門鑰匙開啟廳門。 (c)在轎頂用人力開器轎廂門。 (d)協(xié)助乘客離開轎廂。 (e)重新關(guān)好廳門。



4）轎廂停于距離廳門0.6米以外的位置時(shí)，需采用盤車的方式救援。

(a)進(jìn)入機(jī)房切斷電梯電源。

(b)拆除電動(dòng)機(jī)尾軸罩蓋，安上旋座及旋柄。

(c)兩名救援人員相互配合，救援人員之一把旋柄，另一救援人員手持釋放桿，輕輕撬開制動(dòng)器，利用轎廂自重向正方向移動(dòng)。為了避免轎廂移動(dòng)太快發(fā)生危險(xiǎn)，操作適應(yīng)一撬一放時(shí)轎廂逐步移動(dòng)，直至最接近廳門（在0.6米以內(nèi)）為止。
(4)同第三條操作。




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如何檢驗(yàn)自動(dòng)扶梯的“非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)”安裝合格了？


1）“逆轉(zhuǎn)保護(hù)”是為了防止自動(dòng)扶梯上行時(shí)因超載或電動(dòng)機(jī)失效等因素造成自動(dòng)扶梯反向運(yùn)行而導(dǎo)致乘梯人員相互擠壓傷害。
2）自動(dòng)扶梯在逆轉(zhuǎn)時(shí)停止運(yùn)行需要得到2個(gè)基本條件：一是得到一個(gè)當(dāng)前是否逆轉(zhuǎn)了的信號。二是得到信號后能有一個(gè)讓自動(dòng)扶梯停止運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)裝置(工作制動(dòng)器和附加制動(dòng)器)。


逆轉(zhuǎn)信號常見有機(jī)械開關(guān)方案、光電開關(guān)方案、編碼器方案，在弄清控制原理的基礎(chǔ)上可采用切除信號來檢驗(yàn)：


(a)在電動(dòng)機(jī)停電狀態(tài)下拆下電源線；
(b)啟動(dòng)自動(dòng)扶梯上行，電動(dòng)機(jī)因電源線拆下未轉(zhuǎn)動(dòng)；

(c)在電機(jī)處盤車讓自動(dòng)扶梯下行，此時(shí)因有上行指令制動(dòng)器打開，在梯階等自重作用下，下行盤車較易；

(d)此時(shí)，電氣控制與拖動(dòng)為上行，而梯階開始下行，即出現(xiàn)了“非操縱逆轉(zhuǎn)”，自動(dòng)扶梯的“非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)”應(yīng)使制動(dòng)器制動(dòng)停梯。符合者判定為合格。

(e)恢復(fù)電機(jī)的接線。





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簡述電梯平衡系數(shù)的作用及檢測方法


平衡系數(shù)作用要點(diǎn)：減輕了曳引機(jī)的負(fù)擔(dān)，減少了能量消耗。



檢測方法要點(diǎn)：



1)轎廂分別承載30％、40％、45％、50％、60%的額定載荷，進(jìn)行全程上下直駛試驗(yàn)。
2)分別記錄轎廂上下行至對重同一水平面時(shí)的電流、電壓或速度值。

3)做電流—載荷曲線或速度—載荷曲線，上下運(yùn)行曲線交點(diǎn)確定平衡系數(shù)。(直流電動(dòng)機(jī)通過電流測量并結(jié)合電壓測量做電流—載荷曲線或電壓載荷曲線)電流應(yīng)用鉗型表從交流電機(jī)輸入端測量。




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簡述緊急操作（盤車）程序


（1）盤車前應(yīng)確認(rèn)該電梯的電源已經(jīng)切斷，嚴(yán)禁帶電盤車。
（2）盤車前應(yīng)確認(rèn)轎廂位置并確認(rèn)各層層門已經(jīng)閉鎖，轎頂、轎廂、底坑無關(guān)人員已經(jīng)撤離，相關(guān)配合作業(yè)人員已經(jīng)做好相應(yīng)準(zhǔn)備，開始盤車前應(yīng)與配合人員取得聯(lián)絡(luò)并得到復(fù)述。
（3）盤車時(shí)，開閘作業(yè)人員應(yīng)手握制動(dòng)器釋放工具且釋放工具不應(yīng)脫離制動(dòng)器，以免失控。
（4）需重力滑行時(shí)，應(yīng)控制其滑行速度不大于檢修速度。
（5）使用手輪盤車時(shí)，至少應(yīng)有兩人（含兩人）以上配合操作，開閘人員應(yīng)聽從盤車人員的口令。




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簡述限速器—安全鉗的聯(lián)動(dòng)保護(hù)程序


限速器是限制電梯運(yùn)行速度的裝置，一般安裝在機(jī)房。當(dāng)轎廂上行或下行超速時(shí)，限速器電氣觸點(diǎn)動(dòng)作使電梯停止運(yùn)行。當(dāng)下行超速，電氣觸點(diǎn)動(dòng)作仍不能使電梯停止，速度達(dá)到一定值后，限速器機(jī)械動(dòng)作，拉動(dòng)安全鉗夾住導(dǎo)軌將轎廂制停。




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當(dāng)你發(fā)現(xiàn)底坑積水，應(yīng)注意什么問題，你將如何處理？


當(dāng)?shù)卓訁^(qū)域存在電源或電能危險(xiǎn)時(shí)，決不允許進(jìn)入有積水或潮濕的底坑。進(jìn)行檢查或?qū)嵤┕ぷ髦�前必須將積水清理干或?qū)㈦娫辞袛嗖�掛牌上鎖。首先通知用戶，設(shè)護(hù)攔，確定轎廂里無人后，切斷主電源。配合用戶查明積水原因，若水是從底層廳門口漫入，則將底坑積水抽干。若是從井道處滲入，則需查明水源，堵住漏洞，配合用戶將積水抽干。若是有電器設(shè)備進(jìn)過水，先測絕緣，并視情況考慮更換元器件。




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防止超越行程的保護(hù)裝置由哪些開關(guān)組合而成？各起什么作用？


一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的強(qiáng)迫換速開關(guān)、限位開關(guān)和極限開關(guān)組成。強(qiáng)迫換速開關(guān)設(shè)在端站正常換速開關(guān)之后，開關(guān)動(dòng)作時(shí)，轎廂立即強(qiáng)制轉(zhuǎn)為低速運(yùn)行，構(gòu)成防止越程的第一道保護(hù)。當(dāng)轎廂在端站沒有正常停層而觸動(dòng)限位開關(guān)時(shí)，立即切斷方向控制電路使電梯停止運(yùn)行，但此時(shí)電梯仍能向反方向（安全方向）運(yùn)行。限位開關(guān)構(gòu)成防止越程的第二道保護(hù)。極限開關(guān)是防止越程的第三道保護(hù)。


當(dāng)限位開關(guān)動(dòng)作后電梯仍不能停止運(yùn)行，則觸動(dòng)極限開關(guān)切斷電路，使驅(qū)動(dòng)主機(jī)和制動(dòng)器失電，電梯停止運(yùn)轉(zhuǎn)。





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日常維保過程中，進(jìn)出轎頂操作和轎頂操作時(shí)應(yīng)注意哪些問題？






1）進(jìn)入轎頂：
用層門機(jī)械鑰匙（三角鑰匙）打開層門，開門后確認(rèn)轎廂的位置，斷開轎頂安全開關(guān)，打開轎頂照明，將轎頂檢修開關(guān)轉(zhuǎn)為檢修狀態(tài)，才能進(jìn)入轎頂。



2）轎頂作業(yè)：

(a)嚴(yán)禁開快車，運(yùn)行前作業(yè)人員應(yīng)密切配合，相互呼應(yīng)后，方可起動(dòng)電梯。(b)運(yùn)行中作業(yè)人員和工具均不得超出轎廂外沿，以防發(fā)生危險(xiǎn)。(c)停車后應(yīng)立即斷開安全開關(guān)（急停按鈕），以保證安全。



3）退出轎頂：

當(dāng)要退出轎頂時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)先退出轎頂，然后關(guān)閉轎頂照明，將檢修開關(guān)轉(zhuǎn)為運(yùn)行狀態(tài)，恢復(fù)安全開關(guān)（急停按鈕），再關(guān)上層門，確認(rèn)層門鎖閉有效。





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電梯轎頂檢修操作裝置有什么操作設(shè)施？


它的作用又是什么
①正常運(yùn)行和檢修運(yùn)行的轉(zhuǎn)換開關(guān)，用于轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
②急停開關(guān)，紅色。用于緊急時(shí)停止電梯運(yùn)行，應(yīng)符合安全觸點(diǎn)的要求，雙穩(wěn)態(tài)，具有自鎖功能。
③上、下點(diǎn)動(dòng)檢修運(yùn)行按鈕。用于檢修狀態(tài)上、下運(yùn)行。
④規(guī)定，轎頂優(yōu)先原則。
⑤電梯在檢修狀態(tài)時(shí)，所有安全裝置應(yīng)起作用。




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簡述電梯各安全保護(hù)裝置的內(nèi)容及功能


1）制動(dòng)器：
制動(dòng)器是電梯曳引機(jī)中最重要的安全裝置，它能使運(yùn)行的電梯轎廂和對重在斷電情況下立即停止運(yùn)行，并在任何停車位置定位不動(dòng)。
2）限速器——安全鉗：
電梯中的限速器與安全鉗成對出現(xiàn)使用，它們也是電梯安全運(yùn)行的一道重要的保護(hù)裝置。


其作用是：一旦電梯由于超載、打滑、鋼絲繩斷掉、控制器失靈等原因，電梯轎廂超過額定速度往下墜落時(shí)，限速器與安全鉗會(huì)自動(dòng)互相動(dòng)作，將轎廂緊緊地卡在兩列導(dǎo)軌之間，從而起到安全保護(hù)作用。


3）門聯(lián)鎖：
門聯(lián)鎖安裝在各層層門上，用機(jī)械與電氣聯(lián)鎖共同保護(hù)，所有門聯(lián)鎖電器開關(guān)全部串聯(lián)組成門電氣回路，電梯轎門或?qū)娱T任何一個(gè)未關(guān)好，門回路不通，電梯就不能正常運(yùn)行。


4）減速開關(guān)：
減速開頭安裝在電梯井道上、下端，電梯進(jìn)入該區(qū)后，由轎廂撞弓（打板）碰撞減速開關(guān)，切斷高速，接入低速運(yùn)行狀態(tài)。



5）限位開關(guān)：
限位開關(guān)就是終端限位開關(guān)，當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行超越井道上、下端平層位置時(shí)，在兩個(gè)端站安裝有端站限位開關(guān)。當(dāng)轎廂撞弓碰觸限位開關(guān)，電梯就失去了同向運(yùn)行的電梯而停止，防止越位。但反向仍然可以運(yùn)行。



6）極限（越位）開關(guān)：
極限開關(guān)安裝在井道最末端，當(dāng)轎廂超越上、下端站平層位置時(shí)，在減速、限位開關(guān)均失靈未起作用情況下，這時(shí)極限開關(guān)應(yīng)使電梯失電停止，上下方向均不能運(yùn)行!


7）超載保護(hù)：
電梯中的超載保護(hù)裝置是用來防止載重過量，當(dāng)轎廂載重達(dá)到額定重量時(shí)安裝于轎底、轎頂或機(jī)房的裝置通過微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，使電梯超載功能啟動(dòng)（超載燈亮、警鈴響、不關(guān)門、不運(yùn)行）。只有載重在額定載荷以內(nèi)，電梯方可恢復(fù)正常運(yùn)行。



8）安全觸板保護(hù)開關(guān)：

安全觸板保護(hù)開關(guān)是轎廂上的一個(gè)保護(hù)裝置，該裝置是為了防止轎門夾人或物而設(shè)計(jì)的，近年來，許多電梯都選擇了紅外光電與觸板，從而更為靈敏。



9）緩沖器：

緩沖器是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中最后一道保護(hù)裝置，當(dāng)電梯的極限開關(guān)、制動(dòng)器、限速器——安全鉗失控或未及時(shí)動(dòng)作，轎廂或?qū)χ匾褖嬄湓诰�道地坑發(fā)生“蹲底”現(xiàn)象時(shí)，井道底坑的轎廂緩沖器或?qū)χ鼐彌_器將吸收和消耗下墜轎廂或?qū)χ氐哪芰浚�使其安全減速、停止，起到安全保護(hù)的作用。





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試述更換曳引鋼絲繩的方法、步驟？


準(zhǔn)備工具，以檢修速度將轎廂開至頂層，一人下底坑支對重（用木塊或鋼管，要高于對重緩沖器），然后斷開總電源，放置警示牌，吊轎廂，拆繩頭，將鋼絲繩抽出，做繩頭，放鋼絲繩，調(diào)整鋼絲繩的松緊度，電梯以檢修速度觀察，電梯恢復(fù)正常。




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曳引鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)主要包括哪些內(nèi)容？


1）經(jīng)常檢查調(diào)整各曳引鋼絲繩的松緊度
2）保持鋼絲繩表面的清潔和適宜的潤滑
3）檢查鋼絲繩表面的損傷情況
4）檢查鋼絲繩的長度




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日常維保中，電梯限速器檢查要點(diǎn)有哪些？


1）檢查鉛垂度
2）機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分是否靈活，旋轉(zhuǎn)時(shí)有無異常響聲
3）銘牌是否完好且標(biāo)稱參數(shù)是否與電梯速度相符合
4）鉛封和油漆標(biāo)記是否完好
5）電器開關(guān)動(dòng)作時(shí)電梯應(yīng)不能運(yùn)行
6）電器開關(guān)接線應(yīng)該牢固，線纜無破損




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安全鉗、緩沖器的種類和適用范圍






1）安全鉗一般分為瞬時(shí)式和漸進(jìn)式兩種，瞬時(shí)式安全鉗適用于額定速度小于或等于0.63m/S的電梯，漸進(jìn)式安全鉗適用于任何速度的電梯。
2）蓄能型（彈簧式、橡膠式等）緩沖器只能用于速度小于1m/S的電梯；耗能型（液壓式）適用于任何速度的電梯。




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液壓緩沖器的保養(yǎng)內(nèi)容是什么？


按規(guī)定加油、柱塞外露部分清潔潤滑、復(fù)位開關(guān)有效。





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簡述電梯消防功能的檢查方法


消防功能應(yīng)包括火災(zāi)自動(dòng)返基站功能和消防員操作功能兩部分。
1)火災(zāi)返基站功能：
在若干召喚和選層情況下，模擬進(jìn)入火災(zāi)管制狀態(tài)，電梯應(yīng)立即停止應(yīng)答各種操作指令，就近停層不開門，轎廂直接返回撤離層并將轎門打開。


2)消隊(duì)員操作功能：
在按1條要求返回基站后，電梯處于待命狀態(tài)，在不應(yīng)答層站召喚的同時(shí)，轎內(nèi)選層一次，只能選一個(gè)，電梯門的控制由手動(dòng)持續(xù)按壓關(guān)門按鈕或所選樓層按鈕，(有的電梯需同時(shí)持續(xù)按壓以上兩個(gè)按鈕上較下行高峰狀態(tài)運(yùn)行)來控制。




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電梯安裝維修人員的崗位職責(zé)？


1）樹立“安全第一”的思想。
2）做好施工作業(yè)記錄。
3）平日維修保養(yǎng)及及急修記錄。電梯出現(xiàn)故障，修復(fù)后要有詳細(xì)記載。電梯維修保養(yǎng)要有記錄。
4）認(rèn)真學(xué)習(xí)電梯相關(guān)法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，特別是新標(biāo)準(zhǔn)。
5）熟知安裝維保電梯的性能、規(guī)格，掌握其安裝維修工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作要領(lǐng)，保證電梯正常運(yùn)行。
6）認(rèn)真做好電梯保養(yǎng)工作。


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怎樣檢驗(yàn)電源的錯(cuò)斷相保護(hù)功能是否正常


斷開主電源開關(guān)，在電源輸入端，分別人為斷開一相電源線將電源相序調(diào)換：接通主電源開關(guān)，檢查電梯是否能正常起動(dòng)。




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簡述檢修運(yùn)行功能的要求


檢修運(yùn)行應(yīng)取消轎廂自動(dòng)運(yùn)行和門的自動(dòng)操作，但各安全裝置仍有效。多個(gè)檢修運(yùn)行裝置中應(yīng)保證轎頂優(yōu)先。




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如何進(jìn)入電梯底坑


1）電梯處于檢修停用狀態(tài)，并確認(rèn)無乘客在轎廂內(nèi)，將電梯停在指定樓層（非底層）；
2）在一樓和底坑開口部位設(shè)置警示護(hù)欄，確認(rèn)無第三者誤入；
3）必須戴好安全帽，穿好工作服和安全鞋；
4）開啟底坑廳門時(shí)應(yīng)穩(wěn)定重心，開門后先斷開急停開關(guān)，確認(rèn)電梯不可運(yùn)行；
5）進(jìn)入地坑，打開底坑照明；